Sommersesongen er over – nå er det tid for å ta vare på båten slik at neste sommer starter på best mulig måte. Med litt planlegging og de riktige grepene unngår du ubehagelige overraskelser når våren kommer.
Kveldene blir korte og vannet kaldere, og med mindre du er en av dem som trosser mørke og kulde og gleder deg over seiling hele året, bør vi bare komme i gang med vinteropplaget. Det er flott på sjøen om vinteren også, og har du et godt varmeanlegg og nok ull, kan det absolutt anbefales.
Men om du ikke ser for deg bruk av båten på et halvt år, må man gjøre en innsats. En del ting kan man gjøre litt etter hvert, slik at ikke alt skal gjøres etter at den første snøen har lagt seg. Hva du trenger å gjøre, avhenger jo både av hvor du bor i vårt langstrakte land – og om du skal ligge på sjøen eller stå på land.
Tøm båten, unngå fuktighet, strøm ombord
Jo mindre du har i båten, jo bedre. Alt fra hermetikk til puter er bare å få på land. Hermetikken går inn i beredskapslageret, og tekstilene får en hel vinter til å bli rene før de på ny skal få lukt av båt. Jordslag er ikke populært – men holder du båten tørr, vil det avhjelpe situasjonen. En liten ovn kan stå på, og en god avfukter som tåler kulde kan gjøre underverker; da kan man la mer ligge over vinteren. Har du ikke dette, er god lufting viktig. En enkel fuktsluker kan du lage ved å helle grovt salt i en nylonstrømpe som du henger over vasken i byssa. Ikke fullt så effektiv – men hjelper jo litt!
Bruker du strøm om bord så pass på at alt er forskriftsmessig installert og brukt. Det brenner om bord i båter om vinteren også. Og mens vi snakker om brann og strøm, skru av 12 V anlegget ditt med hovedbryteren. Batterier tåler å stå uladet. Er du om bord og bruker litt lys, kan du gjerne lade mens du er om bord.
Ta årlig vedlikehold på motoren
En annen ting du kan gjøre i god tid, er å gå over motoren. Ren, fersk olje er mye bedre for motoren enn sort, sur gammel olje. Skift olje på høsten – og skift også smøreoljefilteret. Og med det samme du er i gang – kan du skifte dieselfilter og rense kjølevannsfilteret. Om du ikke byttet kjølevannsimpeller i fjor, bør du gjøre det også.
Når du endelig gir deg, må du frostsikre motoren. Kjør motoren først med ferskvann så du får skylt ut salt, og så kjør miljøvennlig kjølevæske i systemet. Når du ser det kommer farget kjølevæske ut av eksosen, skrur du av motoren for vinteren.
Frostsikre vannsystemer
Og når vi er inne på frostsikring, er det greit å tenke på annet vann om bord som kan fryse. Tøm ferskvannstankene helt. Åpne alle kraner, koble fra dusjhoder og drener ut alt vann. Noen båter har egen kran for drenering – ellers koble fra vannpumpen og drener ved denne. For å få ut alt vannet kan det være greit å bruke trykkluft – en enkel pumpe av typen du bruker til å blåse opp jolla eller bademadrassen er helt grei.
Står båten på land, lar du alle skroggjennomføringene stå åpne – ligger du på sjøen skal de være lukket, men hell gjerne på frostvæske idet du lukker dem. Frostsprengning og slanger som løsner på grunn av is er en ikke uvanlig skadeårsak for båter som går ned om vinteren. Og ha på litt frostvæske på toalettet.
Ta vare på seil og rigg
Som seiler får jeg frysninger av å se folk som lar seil være montert på båten gjennom vinteren – tenk å ødelegge båtens hovedmotor på den måten! Ta dem av og oppbevar dem tørt, om du ikke tar dem med til seilmakeren for service. Da unngår du kanskje at de revner neste sommer.
Så var det riggen – noen tar ned masten hvert år etter krav fra båtforeningen, og da bør man samtidig sjekke denne. Om ikke, lønner det seg å ta en proff riggsjekk hvert femte år. Og nei, du trenger ikke å slakke riggen for vinteren, men pass på at fall og liner er sikret slik at de ikke står og slår. Litt mindre slitasje – og du irriterer ikke naboene i havna med lurveleven gjennom lange høstnetter. Ellers kan man jo ta av tau for en runde i vaskemaskinen – kjør ullprogram. Og så kan man etterpå kose seg resten av kvelden med å løse opp en kjempestor gordisk knute!
Opptak på land
Om du løfter båten på land, gjelder det å få høytrykkspylt skroget mens båten fremdeles er våt. Da løsner slim og annet snusk utrolig mye lettere. Du får også overblikk over propell, ror, kjøl og bunnstoff. Ingen blemmer som lukter eddik når du stikker hull på dem? Da har du antagelig en stor jobb foran deg – osmoseskader er ikke uvanlig.
Sørg for skikkelige støtter eller krybbe – det er en proffjobb. Dominovelting av seilbåter på land er helt unødvendig, og er det din båt som velter først, blir du ikke populær.
Tildekking
En god presenning holder regn og snø ute, men sørger for god lufting. En formsydd presenning på skikkelig stativ er utrolig mye bedre enn å sy sammen lettpresenninger tredd over noen planker som er surret fast. Bare vent til første kulingen kommer! Men ligger båten din på et skikkelig værutsatt sted, er det ikke sikkert du skal prøve deg på tildekking i det hele tatt – i alle fall ikke av den enkle typen.
Gjennom vinteren
Og så er det bare å glemme båten i et halvt år? Ikke gjør det – den trenger regelmessig tilsyn. En båt som blir lesset ned av snø og is blir lett skadet, og ligger du på vannet kan det gå riktig galt. Båten blir liggende dypere i vannet og vann kan renne inn. I tillegg blir stabiliteten dårlig. En bås ved brygga hvor bare masten stikker opp er et trist syn.
Så, følg med på været og sikre ting best mulig før det treffer. Etterpå kan du sjekke om du gjorde en god jobb – eller summere opp kostnadene med ødelagte presenninger, støtter som er blitt løse eller fortøyninger som slet seg og følgeskader av dette. Det er ditt valg!
Er du som meg, er du innom båten minst en gang i uka – du har jo alltid noen prosjekter som skal gjøres før neste sommer.
Lykke til!
Petter Mowinckel
Altomseilbåt.no
Publisert i samarbeid med Norges Seilforbund
Snakk med oss om Båtforsikring
Trenger du hjelp i forbindelse med endring eller kjøp av Båtforsikring? Kontakt oss på:
